때때로 자전거는 그저 자전거일 뿐 – Bike Snob NYC

그래블 바이크가 너무 많아서 헤드라인 작성과 트윗 작성 사이에 또 ​​하나를 추가했습니다!

그것들은 단지 “최고의” garvel bieks라는 것을 명심하십시오…

그 자전거는 짜증나. BMC Kaius 01이 무엇인지 모르겠습니다. 타본 적도 없고 본 적도 없고 생각해본 적도 없다. 하지만 어쨌든 짜증나. 받아 들여.

어쨌든 저는 상업을 추구하며 자전거 산업은 거의 동일한 자갈 자전거를 원하는 만큼 많이 생산해야 합니다. 동시에, 세계는 44개 정도의 그래블 바이크가 필요하지 않으며 실제로 44개의 서로 다른 유형의 자전거가 필요하지 않다는 꽤 강력한 주장을 할 수 있습니다. 기간– 또는 변속기를 “기계”라고 부르는 곳에서 온 경우 “완전 정지”합니다. (“Rear mech”는 “brifter”만큼 저를 귀찮게 합니다. 가끔 한밤중에 인터넷 포럼에서 두 용어가 같은 문장에 얼마나 자주 나타나야 하는지에 대해 스트레스를 받기도 합니다.) 전체 “복수하는 신”이 있지만 만약 그가 자전거를 타는 사람이라면 그는 분명히 우리의 오만함 때문에 홍수를 보냄으로써 우리를 때릴 것입니다. 수상 자전거:”

“수중익선 또는 철주: 당신에게 맞는 것은 무엇입니까?”

Jan Heine이 회전 저항만큼 부력에 대해 많이 알고 있다고 생각하십니까? 기분이 좋지 않습니다.

물론 범주와 규칙에 대한 업계의 고정은 제프 존스와의 인터뷰그리고 당신이 금요일에 그것을 읽고 있는 동안 나는 그의 자전거 중 하나를 타고 있었습니다.

여전히 사용하고 즐기고 있습니다 토스코 바 Jones LWB에서는 강력한 백스윕을 위해 130mm 스템을 사용해야 하는데, 이는 현대 표준으로는 거의 무리입니다. 물론 존스 H-바 편안하고 다재다능할 뿐만 아니라 자전거와 그 반대의 경우에도 작동하도록 설계되었으므로 보다 논리적인 선택입니다. 사실, H-Bar가 언젠가는 이 자전거로 돌아갈 것이라고 생각하지만 그동안 저는 논리적인 사람이 아닙니다.

또한 그래블 바이크에 대한 끊임없는 불평에도 불구하고 저명한 영화 감독 Terry Barentsen그리고 소년은 자갈 자전거에서 지옥을 탈 수 있습니다.

우리 모두는 정통에 가까울 수 있는 의견을 가지고 있으며 강박적으로 이단적이 되는 것조차 그 자체로 정통의 한 형태이지만 특정 시점에서는 자전거를 잘 타는 것으로 귀결됩니다.

그래도 BikeRader가 내 그래블 바이크를 목록에 포함하지 않은 것이 화가 납니다.

아니면 실제로 읽었을 수도 있습니다.