당신의 대부는 누구입니까? – 자전거 스놉 NYC

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추가로 어제의 포스트귀하의 유용한 제안에도 불구하고 패드를 캐리어에 반환할 수 없었기 때문에 대신 이 브레이크에서 패드를 훔쳤습니다.

그것들은 조금 더 좁아서 작은 팔 부분이 약간 튀어나와 있고 여분의 와셔나 다른 것으로 고칠 수 있을 것입니다.

더 좁아진 것 외에도 새 패드는 뭉툭한 원본보다 훨씬 더 깁니다(“Stubby Originals”는 바 밴드처럼 들림). 즉, 포크를 지나 확장됩니다.

그러나 일단 조정된 후에 완전히 열리고 휠을 꺼낼 수 있는 충분한 여유 공간이 있으므로 실제로는 문제가 되지 않습니다.

사실 Stubby Originals는 쥬스트 포크를 스쳐가다 보니 페인트가 조금 빠진 것입니다. 의심할 여지없이 수억 번을 멈춘 후에는 금속을 완전히 닳게 하여 제가 충돌하여 죽게 했을 것입니다. (저는 야금학자는 아니지만 현재 마일리지로 볼 때 2136년경에 이런 일이 발생했을 것으로 추정합니다.) 또한 더 긴 패드와 포크는 기본적으로 케이블을 조정할 때 “세 번째 손 도구”로 함께 작동합니다. 오히려 편리한 것으로 판명되었습니다. 결국 그것은 잘 풀렸고 지금 내가 해야 할 일은 이 자전거를 계속 만지작거리고 싶은 충동에 저항하는 것뿐입니다. 나는 Traditional Cycle의 Paul이 지금 나에게 그것이 오래된 변종인 것처럼 보이고 패드와 홀더를 모두 교체해야 한다고 말했지만 나는 그 패드를 홀더에 계속 넣으려고 노력할 권리를 보유합니다. 어쨌든, 그것은 내가 TV를 보면서 멍하니 계속 장난칠 수 있는 그런 종류의 것입니다. 자전거 멍청이들을 위한 루빅스 큐브와 같은 종류입니다.

다른 Fred 뉴스에서는 펄이즈미 퀘스트 도로 신발 10월부터*:

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*[For rides on road bikes, obviously. I haven’t been wearing them every day since October, that would be silly.]

나는 그들에 대한 모든 것을 좋아합니다. 그들은 지금까지 잘 견디고 있습니다. 클립리스 로드 페달이 장착된 자전거를 타고 싶다면 이 저렴한 “입문용” 신발보다 더 많은 것을 원하거나 필요로 하는 이유를 알 수 없습니다. .” 보시다시피 그들은 심지어 내 주머니쥐 양말:

내 인생의 이 시점에서 신발 커버는 끝났습니다. 추우면 정말 따뜻한 양말을 신고, 너무 추우면 그냥 일반 신발을 신습니다. 자전거 전용 방한 장비는 잠시 후 우스꽝스러워지기 시작하며 특정 시점에서 다양한 온도에 대한 다양한 자전거 복장을 갖추는 대신 다양한 자전거를 갖는 것이 훨씬 낫습니다.

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저지, 반바지, $100 신발 한 켤레만 있으면 여름에 로드 라이딩이 쉽다는 뜻입니다. 그러나 전체 Assos 겨울 앙상블의 가격으로 평상복을 입고 같은 돈으로 추울 때를 위해 평 페달로 Rivendell을 만드는 것은 어떻습니까?

Assos Guy가 반쯤 벗은 것은 놀라운 일이 아닙니다.

그건 그렇고, 퀘스트는 로드 슈즈가 가는 대로 쉽게 걸을 수 있으며, 오늘은 퀘스트를 신고 울타리를 오르기도 했습니다.

그 이유는 제가 왜가리를 발견했기 때문입니다. 물론 저는 자전거 정비사 못지않게 자연 사진가이기도 합니다.

궁금한 점이 있으면 여기 있습니다.

굉장히 멋진.

언젠가는 제대로 된 카메라를 사야 할지도 모릅니다.

델타 브레이크에 대해 말하자면, 그들은 과도한 엔지니어링으로 나를 현혹시켰지만 Jobst Brandt는 그것들을 좋아하지 않았습니다.

한 번도 만난 적이 없는데도 누군가의 승인을 원할 수 있다는 것이 재미있습니다. Jobst Brandt는 저에게 항상 그런 사람 중 한 명이었습니다. 여기 그가 말해야 했던 것 델타 브레이크 정보:

물론 훨씬 단순한 림 브레이크 대신 델타를 사용하는 것에 대한 합리적인 주장은 없지만 그가 설명하는 것이 정말 문제입니까? 모든 림 브레이크는 주기적인 조정이 필요하지만 필요할 때 쉽게 보고 느낄 수 있으며 배럴 조정기의 회전이나 패드 교체에 지나지 않습니다. (나의 최근 델타 브레이크 탈출에도 불구하고, 그것은 디자인 문제라기보다는 이 브레이크용 패드와 물건을 찾기가 정말 어렵다는 점에서 “죽은 도도” 문제에 가깝습니다.) 델타는 착용 방법에 따라 다르게 작동할 것 같습니다. 패드는 있지만 실제로는 문제가 되지 않는 것 같습니다. 한편, 근본적으로 게으른 사람으로서, 정기적인 검사가 필요한 캘리퍼스에 숨겨져 있는 조그만 패드는 사라질 때까지 마모되고 있다는 징후를 보이지 않습니다. 디스크의 경우 흥미롭게도 Brandt는 그들이 도로 자전거를 따라잡을 것이라고 생각하지 않았습니다.:

물론, 거의 아무도 요구하지 않았기 때문에 로드 바이크를 따라잡을 것이라고 생각한 사람은 아무도 없었습니다. 확실히 레이서들은 그렇지 않았습니다. (다른 사람들은 크랩 림에서 수준 이하의 제동 문제를 제거했기 때문에 디스크를 원했습니다. 애당초 그 사람들은 크랩 휠을 사용할 필요가 없었기 때문에 아이러니했습니다. “트레이닝” 휠에서 “레이스” 휠로 전환할 때 브레이크 패드를 교체하기를 원하지 않는 Freds에 대해 모니터링합니다.) 그리고 결국 자전거 제조업체가 Brandt가 설명하는 장애물을 극복할 수 있었던 이유는 더 많은 것을 만들 수 있었기 때문입니다. 크랩을 사용하여 과도한 무게 패널티 없이 상당한 포크 및 드롭아웃. 그리고 우리는 그가 그것에 대해 어떻게 느꼈는지 압니다:

나는 Kestrel을 탈 때마다 으스스하게 분해되는 것을 생각합니다. 그럼에도 불구하고 나는 그것을 타고 있습니다. 점점 더 일반적으로 로드 라이딩, 특히 Kestrel에 대해 음주에 대해 생각하는 것과 같은 방식으로 생각합니다. 주변에 라이프스타일을 구축하는 것은 위험하고 어리석은 일이지만 적당히 마시면 완벽하게 괜찮습니다. 다른 것과 마찬가지로 언제 종료해야 하는지 아는 것이 전부입니다.

Brandt는 최근 사이클링 시대정신으로 돌아왔습니다. 있다 이 다가오는 책어느 제가 최근에 포스팅한: